Столицу острова Бали Денпасар и столицу острова Флорес Лабуан-Баджо соединяют воздушными мостами три авиакомпании: Merpati Nusantara, Wings Air и Transnusa. В итоге мы в разных направлениях воспользовались услугами каждой из них и о каждой будет отчет. Самым удобным (но не дешевым) способом попасть в Лабуан-Баджо для нас оказался рейс Транснусы, хотя выполняет его другая авиакомпания — Авиастар Мандири. Очень захотелось мне оказаться пассажиром редкой птицы – самолета BAe 146.
1.
В России и в Россию такой самолет не летает.
Еще нет и семи утра, посадка в самолет:
2.
3.
BAe 146 — коммерческий среднеразмерный реактивный самолёт, производившийся British Aerospace (Великобритания) в 1983–2003 гг. Всего было произведено 387 экземпляров, BAe 146 стал вторым по успешности британским гражданским реактивным самолётом. С 1992 производилась модернизированная версия под названием Avro RJ.
BAe 146/Avro RJ имеет схему высокоплана с Т-образным хвостовым оперением, использует четыре турбовентиляторных реактивных двигателя, расположенных на крыле. Самолёт обладает коротким взлётом и посадкой, а также низким уровнем шумов; его прозвище — Whisperjet. Самолёт был ориентирован на использование в маленьких аэропортах в городской черте, основное назначение — работа на региональных авиалиниях. BAe 146/Avro RJ широко эксплуатируется европейскими авиакомпаниями, такими как Lufthansa и Brussels Airlines.
Взлетаем:
4.
Двигатели ALF 502 отличаются не самой высокой надёжностью. Электронная начинка самолёта склонна к перегреву, что может вызвать отключение двигателя в полёте без возможности повторного запуска. В некоторых случаях редкие атмосферные явления проводили к внутреннему обледенению двигателя. В последние годы были случаи, когда ядовитые пары от машинного масла попадали в кабину пилотов через систему кондиционирования.
Пролетаем вулкан:
5.
Несколько лет назад я летал на родном брате BAe 146 — Avro RJ из Хельсинки в Брюссель.
Компоновка салона 3+2 как у российского Суперджета:
6.
Шторки иллюминаторов открываются в две стороны:
7.
Лететь немногим более часа.
В аэропорту Комодо на острове Флорес:
8.
Здание аэровокзала со стороны перрона:
9.
Наружняя часть здания скрыта деревьями:
10.
Общественный транспорт в аэропорт не ходит, а такси в городе нет, только движущиеся без определенного маршрута пасажирские минивэны. Надо либо договариваться заранее с отелем, в котором планируете разместиться о встрече, либо искать кого-то в аэропорту. Тоже самое, чтобы улететь.
11 ноября 2011 г.
(Смотрим другие мои рассказы из этой поездки.)
P.S. Текст-ссылка написан не мной, по ссылке можно ознакомиться с первоисточником.
Вы можете поддержать блог, сделав перевод c банковской карты или кошелька, через Яндекс.Деньги или PayPal.
